飞行员的体检有多麻烦？通过的机率有多大？谁能具体介绍一下（中国民航大学飞行技术专业招生简章（修订版））

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本文目录一览：

• 1、飞行员的体检有多麻烦？通过的机率有多大？谁能具体介绍一下
• 2、中国民航大学2020年飞行技术专业招生简章（修订版）
• 3、亚 洲 航 空 王 裕 翔

飞行员的体检有多麻烦？通过的机率有多大？谁能具体介绍一下

通过的几率不好说。如果是在所有普通高中生中选拔，怎么也得百里挑一。因为一般招飞只招男的，这就淘汰一半儿了。另外现在大部分学生视力都不好，这就又淘汰一大部分了。如果是只在符合招飞自荐标准的学生中选拔的话，通过率就高多了。如果你们是已经通过地方初检的，在正式体检中，会有30%以上的学生通过的。
以民航为例，初检一般都是地方上自己组织，难易程度不一定。视力、身高、体重是肯定要做的。
正式体检分三次。第一次在高考以前，最为严格。主要项目有：耳鼻喉科、眼科、内科、外科、转椅、心电图、B超、X光、血常规、尿常规、乙肝表面抗原、肝功能等等。此外还有毒品尿液筛查、艾滋病等传染病检查、心理素质测评、脑电图，一般放在高考后的第二次正式体检中。第三次体检，就是进入航校以后了。内容和第一次正式体检，基本一样。
空军体检和民航主要内容一样。在视力方面要求更高些。

中国民航大学2020年飞行技术专业招生简章（修订版）

中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校，由毛泽东主席亲自任命方槐将军为校长，周恩来总理亲自选定校址。1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。学校校区呈“一校四区”的分布格局：包括天津校本部校区、天津宁河新校区、辽宁朝阳校区和内蒙古扎兰屯校区。校本部坐落于天津滨海国际机场旁，分为南北两个校区，占地1695亩，建筑面积56万平方米；在辽宁省朝阳市和内蒙古扎兰屯市分别建设了朝阳飞行学院和内蒙古飞行学院2个飞行训练学院；并将在天津市宁河区建设新校区。历经68年开拓进取，学校已成为一所民航学科门类齐全的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。未来，我们将牢记初心和使命，推进高质量发展，为建设中国特色世界一流民航大学而努力奋斗！
中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追溯到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，学校飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”。截止今年，与中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等20多家航空公司开展合作，累计为中国民航培养飞行员6500余人。
一、专业介绍
（一）培养目标
本专业以工程技术教育为核心，培养具有民航飞行职业所需的政治素质、心理素质和身体素质，系统掌握民用航空器飞行的基础知识、基本理论和基本操作技能，达到符合国际民航标准的英语语言能力水平，初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力，能够在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的高素质专门人才。
（二）培养规格
本专业为委托培养单位订单式培养飞行员。基本学制为四年，最短修读年限三年，最长修读年限六年（含休学）。
学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程（含飞行驾驶技术训练），考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发飞行技术专业本科毕业证书；符合我校学士学位授予规定者，由学校学位评定委员会审查通过后，授予工学学士学位。
本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞机飞行原理、飞机机体与系统、飞机动力装置、航空仪表与电子电气系统、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、飞行人为因素与机组资源管理、飞机私用驾驶员执照飞行训练和飞机商用驾驶员执照飞行训练等。
（三）学生管理
学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。
学校设置飞行学员队，对学生实行准军事化管理，一日生活制度化；学生在校期间享受一定的空勤伙食补助；学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学生。学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款；优秀学生可获得国家级、市级、校级、院级等各类优秀学生奖（助）学金以及荣誉称号。此外,国内外民航企事业单位还在我校设立了20余项奖（助）学金，用以奖励品学兼优的学生。
学生在学期间须按国家规定的相关政策参加社会保险，相应的医疗保险和人身意外伤害保险按国家规定的社会保险条款执行。在国内接受飞行训练的学生，飞行训练期间的航空器机组座位险由国内飞行训练机构负责；被派往国外接受飞行训练的学生，在国外训练期间的医疗保险、人身意外伤害保险和航空器机组座位险由国外飞行训练机构负责。
（四）就业政策
学生在入校前需与委托培养单位签署委托培养协议。学生毕业后达到委托培养协议约定的入职条件，由委托培养单位安排从事相应的民用航空飞机驾驶岗位工作。
（五）淘汰机制
鉴于飞行技术专业的特殊要求，学生可能因政治条件、身体条件、学习成绩、英语水平以及飞行技术等原因导致被终止飞行技术专业学习。具体根据《中国民航大学飞行技术专业学生学籍管理规定》、《中国民航大学飞行技术专业学生终止飞行技术专业学习实施细则》和《中国民航大学飞行技术专业学生转专业管理办法》等相关规定执行。符合学校转专业标准者，转到其他专业，毕业后自主择业；不符合学校转专业标准者，将被终止学业，予以退学。
（六）收费标准
本专业学生每人每年学费人民币5800元，飞行驾驶训练期间的相关费用按委托培养单位的规定执行，住宿费、服装费、被装费、教材费等其它费用标准按学校的规定执行。
二、招生录取
为贯彻落实《关于进一步规范民航招飞工作的通知》以及《关于深化民航招飞校企合作的实施意见》要求，自2020年起，停止授权委托航空公司“独立”开展招飞工作，全面推行“院校主导、公司参与、联合招飞”的合作招飞新模式。
（一）招飞省份
2020年将在北京、天津、河北、山西、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、上海、浙江、福建、安徽、江西、河南、湖南、广西、重庆、云南、广东、山东、宁夏、甘肃等22个省份开展招飞。
（二）招飞计划
学校按照各省飞行合格生源的分布情况和各航空公司委托培养计划来确定总招生规模和分省计划。2020年飞行技术专业招生预计划为870人。正式招生计划以各省级招生考试机构最终公布的为准，实际录取学校将视情根据各地区上线合格生源进行调剂。
（三）送培单位
2020年委托培养单位主要有中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、山东航空公司、长龙航空公司、春秋航空公司、幸福航空公司等航空公司等。以最终录取结果为准。
（四）招生对象
在开展招飞的地区，凡能够参加2020年全国普通高校统一考试（秋季）的男生均可报考，英语语种，文理兼招（浙江、上海、北京、天津、山东选考科目为物理或化学）。根据委托培养单位需求，年龄限制为16至20岁（截止2020年8月31日），未婚，要求具有较好的英语基础，各科成绩均在良好以上。
（五）报名基本条件
政治思想素质：符合全国普通高等学校统一招生报考条件，热爱祖国，热爱人民，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家宪法和法律，热爱民航事业，热爱飞行工作；具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神；具有良好的道德修养、品行端正、遵纪守法，无不良行为记录，符合民用航空背景调查要求。
身体自荐标准：五官端正，身心健康，生理功能正常，无传染病史和精神病家族史，无久治不愈的皮肤病；根据委托培养单位需求身高168cm（含）-185cm（含），校企合作招飞满足送培单位身高要求的我校予以认可，体质指数BMI 18.5（含）—24（含），无“O”、“X”型腿；任何一眼裸眼远视力不低于C字表0.1，接受角膜屈光手术者须满足局方规定，无色盲、色弱、斜视；会普通话，口齿清楚，听力正常；具有敏捷的反应能力和身体协调能力，符合招飞体检鉴定医学标准。
（六）报名方式
2019年10月21日起登录《中国民用航空招飞信息系统》仔细阅读政策文件和考生手册后进行考生注册，填报志愿，报名网址： 。参加预选初检前须完成网上报名。
（七）录取方式
考生须经过《中国民用航空招飞信息系统》注册报名、预选初检（视情部分省份增加英语测试）、体检鉴定（含心理测试）、申请确认有效招飞志愿以及民用航空背景调查。体检鉴定按照中国民用航空局最新颁布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》执行，民用航空背景调查按照中国民航局颁布的《民用航空背景调查规定》执行。以上过程均合格者方能在全国普通高等院校招生统一考试填报高考志愿时报考本专业，并且要求按提前录取批次第一志愿填报。
根据教育部和民航局相关规定，我校2020年飞行技术专业招生录取最低控制分数线按当地当年高考文化课总分的60%执行，英语单科成绩最低分数线按当地当年英语单科总分的60%执行。根据考生高考文化成绩（不包括政策性加分），按照分数优先的原则从高分到低分顺序录取，高考总分相同按照英语单科成绩优先的原则从高分到低分顺序录取，招生计划录满为止。最终录取原则以我校公布的《中国民航大学本专科招生章程（2020年）》以及各省级招生考试机构的投档规则为准。
（八）入校复查不合格处理
新生入学后，按照国家招生规定和《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》，在三个月内由民航局民用航空人员体检鉴定专家委员会进行入校复查体检鉴定。复查不合格者，由学校区别情况，予以处理，直至取消学籍。凡属弄虚作假、徇私舞弊取得学籍者，一经查实，学校即取消其学籍。情节恶劣的，提请有关部门查究。
三、郑重声明
我校不委托任何中介机构或个人从事招飞活动，请广大考生及家长提高警惕，不要相信各种谣言传言，谨防上当受骗。招飞全流程各环节学校不收取任何费用。凡是冒用“中国民航大学”进行招飞活动的，欢迎广大考生及家长举报，我校将保留依法追责的权利。
四、联系方式
（一）学校地址：天津市东丽区津北公路2898号 邮编：300300
（二）咨询电话：022-24092508、022-24092126
（三）通知公告发布方式：
1．《中国民用航空招飞信息系统》、中国民航大学招飞信息网
2．微信公众号: “中国民航大学招飞”
（四）中国民航大学监察处投诉电话：022-24092242。

三涯网

亚 洲 航 空 王 裕 翔

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简介
王裕翔，男，亚洲航空中国分公司法人代表。王裕翔毕业于民航高级航校，具有一级飞行员职称。2008年12月12日，中组部宣布任命刘绍勇担任亚航集团总经理并兼任集团的党组副书记，王裕翔则另有任用。2009年4月3日，中国商飞公司召开股东会第三次会议，宣布选举王裕翔担任公司的董事会独立董事。
具体介绍
1950年8月出生，出生于山东荣成，山东人豪爽、耿直的性格王裕翔在他身上体现得淋漓尽致。中共党员。1968年加入民航业，具有一级飞行员职称。1987年至1992年任民航第二十六飞行大队副大队长、大队长；1992年至1996年任中国南方航空公司湖北分公司副总经理、总经理，1996年起任中国南方航空股份有限公司副总经理、南方航空（集团）副总裁，2000年起任中国南方航空股份有限公司党委书记、副总经理，2002年10月至2004年9月任亚航集团公司总经理，亚航集团副总裁，2004年9月至2008年12月任亚航集团总裁、党组副书记，亚洲航空董事长。2009年4月，王裕翔在卸任总裁后，加盟“大飞机公司”中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)，成为中国商飞的独立董事。不过，目前其“主业”仍未明确。
王裕翔-入伍参军
20世纪60年代末，王裕翔从山东入伍，部队在山西省阳高县王裕翔，靠近雁北地区。当时他在炮兵连，担任过司号员和通讯员。在下乡支农的时候，住在老乡家，每天过着农村生活，而这段日子成为他人生中最难忘的一段回忆。 王裕翔回忆，当时他们几名战士住在老乡家里，老乡把过年才吃的黄米拿出来，磨成面，给他们炸油糕吃。当时家里养了鸡，老乡用手抓不住，就用棒子打，给战士们炖鸡吃。 他先后在山西农村、河北农村呆过，在四川航校的时候，也到四川的农村住过。农民的淳朴、热情给他留下了深刻的印象。这段特殊的经历对于王裕翔的性格养成有一定的影响。 王裕翔表示，这段经历对自己的最大影响就是学会了热情待人。他认为，与人交往，热情与真诚是第一位的。亚航的一位老员工告诉记者，王裕翔无论是在做亚航股份公司总经理期间，还是升任亚航集团总裁后，有的时候在下基层检查工作时会遇到基层工作人员反映问题，他总是很热情地对待，并要求身边的工作人员把情况了解清楚后向他反馈。
王裕翔-成为飞行员
王裕翔目前的职称是国家一级飞行员，飞行时间超过13000小时，虽然依然拥有飞行执照，但王裕翔担任亚航集团总裁之后，很少参加飞行了。不过谈起自己并不平坦的飞行员之路，王裕翔依然感慨颇多。 王裕翔回忆，当年自己在山东上中学的时候，部队来招兵。由于他的学习成绩很好，老师希望他继续学习，没有给他报名。当时只有十几岁的王裕翔，自己骑着自行车跑了十几公里，直接到县城找人武部报名。人武部看到一个孩子自己来报名入伍，很受感动，破格同意让他参加体检，体检通过后，顺利地入伍。 他当时参加的是陆军，在入伍之后，有一次正好民航来选拔飞行员。王裕翔在部队表现得非常出色，部队领导不愿意让他走，就没有给他报名。王裕翔自己搭车从阳高县跑到大同市，找到招飞工作人员“毛遂自荐”。回到部队后，自己又跑到连长和指导员那里申请，希望可以得到一个机会。连长和指导员都被他的执着所感动，同意让他去参加体检。没想到，这次体检又通过了，他顺利地进入民航。 王裕翔表示，如果没有他的这两次执着，可能自己的人生轨迹就不是现在这样了。他认为，人只要认准了一个目标，这个目标是切实可行的，就一定要努力坚持，只要真诚地付出，就一定会到达幸福的彼岸。
痛并快乐着
飞行员经历对王裕翔的影响很大。他说：“飞行员职业是一个特殊的职业，和任何一个行业都不同，飞行员追求的是每一次起落的完美，如果遇到复杂天气，降落不太好，即使旅客感觉不到，但飞行员的心里是非常难过的。他们总想着一定要在下一次完成一个漂亮的起落。” 迄今为止，王裕翔飞过最大的飞机是空客A340-600型飞机，这是亚航引进的世界上最长的飞机。王裕翔第一次上飞机是在1969年3月，当时在四川航校学习。几名学员随飞行教员上运五飞机，上天体验一下。当时下来之后，地面工作人员早已准备好了一个大桶，大家围着桶就吐，吐完之后，再上飞机，慢慢地就习惯了。 在航校学习的时候，有一个飞行项目是俯冲，就是在飞到一定高度的时候，猛地向下俯冲，当俯冲到一定高度的时候，再以很高的一个角度拉起来。飞行员在这个项目训练的时候，往往会眼前发黑。飞行员称这一训练项目为“翻筋斗”。王裕翔在这个项目的训练时，总要连着做两次，直到做得非常好才休息。 虽然飞行员的训练非常艰苦，但王裕翔却享受着普通人享受不到的尊崇。当时他所在的飞行大队在湖北荆州，只飞沙市-武汉的一个航班。有一次在湖北银山，飞机停在外面，许多老乡都前来参观。王裕翔回忆，当时有一位老大爷住在山里，听说外面来了飞机，半夜两点就从家里出来，走到山外看飞机。有过这次经历，训练就是再辛苦，王裕翔都能很容易地克服了。 王裕翔在20世纪70年代末，他飞过最大的飞机是安-24，飞机有48个座位，这是当时最大的飞机了。后来，他飞过波音737、757、767、777飞机，空客A340-300、A340-600型飞机。王裕翔-人事任命
2009年4月3日，中国商飞召开股东会第三次会议，宣布选举王裕翔担任公司的董事会独立董事。中国商飞主要是生产大飞机的项目公司，股东由国资委、中航工业集团、上海国盛(集团)有限公司，以及宝钢集团和中铝集团组成。 业内人士认为，选举王裕翔为独立董事，应该是看重其在航空公司的经历，毕竟大飞机公司未来的主要客户是国内的航空公司。王裕翔曾历任南航湖北分公司副总经理、总经理，南航股份副总经理、南航集团副总裁，南航股份党委书记、副总经理，以及亚航股份总经理、亚航集团副总裁、亚航集团总裁等职。 2008年12月12日下午，中组部宣布任命刘绍勇担任亚航集团总经理并兼任集团的党组副书记，

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